汽车(che)零部(bu)件(jian)加工(gong)主(zhu)要(yao)是指(zhi)缸(gang)体(ti)、缸盖(gai)、曲轴(zhou)、凸(tu)轮(lun)轴、连(lian)杆、涡(wo)轮增压器加工等(deng)。加(jia)工这(zhe)些零(ling)件所(suo)需的机(ji)床(chuang)大多是高(gao)效、高性(xing)能、高可(ke)靠性的(de)凯(kai)贝斯(si)数(shu)控(kong)车床(chuang)或专用数控车床。汽车零(ling)部件(jian)作为(wei)汽(qi)车(che)的(de)核(he)心(xin)功(gong)能部(bu)件，在加(jia)上(shang)汽车行(xing)业(ye)的竞争(zheng)如火如(ru)荼，当(dang)前(qian)汽(qi)车(che)用(yong)户(hu)对(dui)汽车的多(duo)样(yang)化、个性化的(de)要(yao)求(qiu)，迫(po)使汽(qi)车企业的(de)产(chan)品(pin)换型越(yue)来(lai)越(yue)快(kuai)，产品(pin)品种纷(fen)繁(fan)多样，原来(lai)单一工(gong)件的(de)大批(pi)量生产变(bian)成(cheng)了多种工件(jian)各自(zi)的(de)较(jiao)小批(pi)量迭(die)加成(cheng)的大(da)批量(liang)生产，因(yin)此(ci)，多(duo)年(nian)来在(zai)汽(qi)车(che)制造(zao)行(xing)业占(zhan)统(tong)治地(di)位(wei)的组(zu)合机(ji)床(专(zhuan)机)生(sheng)产线(xian)已(yi)无法(fa)满(man)足(zu)汽车行(xing)业快(kuai)速更新(xin)的现(xian)实(shi)需要，专(zhuan)机(ji)或专(zhuan)机(ji)自(zi)动线(xian)虽然(ran)效(xiao)率高(gao)，但(dan)却(que)限制(zhi)了加工的柔性(xing)，使得(de)机(ji)床(chuang)对(dui)加(jia)工零件(jian)品种变(bian)化(hua)的适应(ying)性(xing)非常差。

　　为了(le)解决这(zhe)个(ge)难题(ti)，高(gao)速(su)、高(gao)效的(de)新(xin)一代加(jia)工(gong)中(zhong)心(xin)——数(shu)控加工(gong)中心(xin)应运(yun)而(er)生，很好地(di)解(jie)决了(le)加(jia)工柔(rou)性(xing)和(he)产(chan)量、投资与(yu)更新的(de)矛盾(dun)，满(man)足了(le)汽车(che)行(xing)业(ye)目(mu)前(qian)多品种(zhong)，大(da)批量，少(shao)投(tou)资(zi)的(de)要求(qiu)，同(tong)时(shi)也满足了(le)汽车(che)零部件生产的这种(zhong)要(yao)求(qiu)。