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数(shu)控(kong)车(che)床是在(zai)传(chuan)统车(che)床(chuang)上(shang)开发的基(ji)于电子计(ji)算(suan)机(ji)的(de)数(shu)控(kong)系统(tong)。传统车床发生(sheng)了(le)质(zhi)的(de)变(bian)化(hua),标志(zhi)着(zhe)数(shu)控时代的开始(shi)。数控(kong)车(che)床(chuang)中(zhong)的数控(kong)技(ji)术(shu)是(shi)用数(shu)字(zi)信(xin)号控制机(ji)床运(yun)动及(ji)其(qi)加工(gong)过(guo)程的(de)一(yi)种技(ji)术(shu)方(fang)法(fa)。
数控车(che)床(chuang)具有(you)机(ji)、电(dian)、液集(ji)于(yu)一身的,技术(shu)密集和知识密(mi)集(ji)的(de)特(te)点(dian),是一种(zhong)自(zi)动化(hua)程度(du)高(gao)、结(jie)构(gou)复(fu)杂且(qie)又昂(ang)贵(gui)的先进加(jia)工(gong)设(she)备(bei)。
随(sui)着(zhe)数控车床精(jing)密加(jia)工技术的迅(xun)速发(fa)展和(he)零件加(jia)工(gong)精(jing)度(du)的(de)不断提高,对(dui)精(jing)密(mi)车(che)削加(jia)工中心(xin)的(de)精度也(ye)提出了更(geng)高(gao)的(de)要求。
精密车(che)削加(jia)工中心(xin)在(zai)加(jia)工模(mo)具(ju)的过(guo)程(cheng)中,对(dui)精(jing)度和(he)曲(qu)面(mian)的(de)加工(gong)质(zhi)量要(yao)求(qiu)越来越(yue)高,为保(bao)证模具(ju)加(jia)工(gong)质(zhi)量,我们应从机床(chuang)的选(xuan)择(ze)、刀(dao)柄(bing)的选(xuan)择、刀(dao)具(ju)的(de)选择(ze)、加(jia)工方案、程(cheng)序生成(cheng)、操(cao)作者(zhe)要(yao)求(qiu)等(deng)方(fang)面(mian)进行(xing)考(kao)虑(lv)。
汽(qi)车零部(bu)件(jian)加工(gong)主(zhu)要(yao)是(shi)指缸(gang)体(ti)、缸盖(gai)、曲轴、凸(tu)轮(lun)轴(zhou)、连杆、涡轮(lun)增压器(qi)加工等(deng)。加工这(zhe)些零(ling)件(jian)所(suo)需的(de)机床大多是(shi)高效、高性(xing)能(neng)、高(gao)可(ke)靠性(xing)的(de)凯贝斯数(shu)控(kong)车(che)床(chuang)或(huo)专(zhuan)用数(shu)控车(che)床(chuang)。
走(zou)刀机(ji):主(zhu)轴夹头(tou)夹(jia)住(zhu)材料(liao),主轴(zhou)旋转,刀(dao)具在(zai)XZ轴(zhou)上可以(yi)移动(dong)。(材料(liao)不动,刀(dao)具走XZ,为走(zou)刀)。
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